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体量不及西งง คค安的兰州，也拿出大手笔ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ&#;,&#;,&#;。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重ʕ•̫͡•ོʔ要。西北不沿海，也没有内河航运。依托ง ง铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略&#;,&#;,&#;的双重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常°꒰'ꀾ'꒱°年处于高位，间接,,,;影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘,,,;大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运.ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ˗ˏˋ♡ˎˊ˗输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过ฅ ฅ1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2ฅ ฅ700万人次的ᕱ ᕱ吞吐量。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西ʚɞღღ安、乌鲁木齐打造“一带一ง ง路”核心枢纽。
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2024年，西安机场· ᴥ ·旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木''''''齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿˙ϖ˙元，排名全国第74位。

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